新華社烏魯木齊 12 月 26 日電，26 日，世界最長高速公路隧道 —— 天山勝利隧道及其所在的 G0711 烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱「烏尉高速」）全線通車。該隧道穿越天山中部直連新疆南北，將原來數小時的盤山路縮短到約 20 分鐘。
作為串聯「北疆城市帶」與「南疆城市群」的大動脈，烏尉高速經京新高速連京津冀、借連霍高速接長三角，南經西和高速通達粵港澳大灣區與成渝地區，實現中國東部經濟圈與亞歐國家的快速連通。
「這是一條全天候、高效率、大運力的運輸保障通道，能有效提升國家能源資源、農産品供應鏈的韌性和安全水平。」烏尉高速南端所在的巴音郭楞蒙古自治州交通運輸局副局長黃濤説。
綿延 2500 公里的天山山脈橫亙新疆中部，分隔北疆最大城市烏魯木齊和南疆重鎮庫爾勒。烏尉高速通車後，南北疆兩大城市通行時間可從 7 小時縮至 3 個多小時，將推動新疆經濟南北暢通，構建對外交流新通道。
「以前北疆原料運到尉犁要三四天，現在一兩天就能到。」尉犁縣利華紡織有限公司廠長陶峰説，企業的運輸成本和時間成本將大幅降低。
烏尉高速歷時 5 年多建成，全長 324.7 公里，總投資 467 億元人民幣。「築路天山，處處是極限挑戰。」中國交建新疆烏尉公路包項目總經理部總經理周政説，沿線地形地貌複雜至極，一段僅 11 公里的路段就串聯 14 座橋梁、5 座隧道，橋隧比超 90%，堪稱「在路上架路」。
天山勝利隧道的施工難度更是世界級 —— 全長 22.13 公里，最大埋深超 1112 米，穿越 16 個地質斷裂帶，直面高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔「五重考驗」。
面對難題，中國建設者們如此作答：修建環保便道，既降低施工對生態的擾動，又提升物料運輸效率；創新採用「三洞 + 四豎井」施工方案，將原本隧道工期縮短四分之一以上；投用中國自主研製的全球首創新型壓注式工法硬巖掘進機，破解硬巖掘進效率低的行業難題……
中國交通運輸部公路局局長周榮峰説，該項目為山嶺區超長公路隧道建設樹立了新標桿。烏尉高速串連多樣地貌，讓遊客通過車輪領略天山冰川、草原牧場、森林峽谷、戈壁濕地等美景，並感受工程建設對沿線生態的守護。
「現在南北疆『一日遊』或成常態，旅客會越來越多。」常年往返南北疆的客運司機韓軍説。新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝表示，越來越多穿越天山的公路通車，將加快南北疆商貿物流、文化旅遊資源的雙向流動，為絲綢之路經濟帶核心區建設注入強勁動力。
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