據新華社、俄羅斯衛星通訊社9 月 7 日消息，俄羅斯第一副總理丹尼斯・曼圖羅夫 9 月 6 日在接受采訪時表示，俄羅斯已準備好向中國寬體飛機供應零部件，包括複合材料機翼和重型發動機。
被問及是否計劃為中國寬體機供應零部件，曼圖羅夫回答說：「我們已準備好做這樣的供應，首先是在我們擅長的範圍，包括在 MS-21 框架內的能力。這是一款複合材料機翼，及一款基於 PD-35 燃氣發生器、推力達 26 噸的重型發動機。」他表示：「這款發動機現在應用於伊爾-100（軍用運輸機）的研發，也可能是 MS-21-500 和 MS-21-600 飛機未來選擇的發動機 —— 這兩種型號的飛機也將使用 PD-26 發動機。」
曼圖羅夫還指出，存在供應備選方案，但最終決定權仍將取決於中方及其生產計劃。俄羅斯國家技術集團公司總裁謝爾蓋・切梅佐夫此前也表示，俄羅斯有意研製自己的寬體飛機。據悉，中國國產大飛機 C919 仍有部分零組件由歐美國家的公司製造，包括 CFM LEAP-1C 發動機（由通用電氣 GE 與法國賽峰合資生產）。
資料顯示，中國大型客機製造主要由中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）負責，其主要代表作有C919大型客機和正在研製的C929寬體客機。 C919是中國首款按照國際標準研製的國產大型客機，已於2023年完成首次商業飛行，而C929則是中國首款大型遠程寬體客機，目前處於詳細設計階段。
中國大型客機主要機型包括C919大型客機，它是一款單通道中短程幹線客機，目標是打破波音和空客的壟斷。最大載客量為190座，航程可達5555公里。採用了超臨界機翼和先進氣動設計，並使用了大量複合材料和新型航空合金，以實現更快的飛行速度和更高的燃油效率。已於2023年5月成功完成商業首航。
C929寬體客機是中國正在研製的首款大型遠程寬體客機，旨在參與更廣闊的市場。計劃將複合材料使用量提升至50%以上，以降低碳排放並提高性能。中國於2007年批准立項生產大飛機，並於2008年成立了中國商飛公司承擔研製任務。中國商飛在研發過程中，通過全球供應鏈協作推進項目，並致力於掌握飛機製造中的關鍵核心技術，例如電傳飛控系統設計、鋁鋰合金應用等。中國寄望透過C919和後續機型，在全球航空市場中分一杯羹，並逐步提升中國在航空製造業的自主創新能力。
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
據英國《泰晤士報》3月30日報道，德國私營航天企業研製的「光譜」（Spectrum）火箭當天從挪威安島航天中心發射升空，飛行約30秒後發生爆炸墜毀，使歐洲爭霸太空的努力再一次受挫。這次發射亦是除俄羅斯以外，歐洲大陸首次進行的火箭發射任務。以往歐洲航天局發射火箭和衛星，都是在南美洲的法屬圭亞那和美國佛羅里達州的卡納維拉爾角進行。
