馬尼拉機場國泰客機誤闖跑道 CX918與CX903險撞 兩航班安全處置無人傷

近日國泰航空宣布禁止機組人員攜帶外置充電器（俗稱「尿袋」）登機，此舉引發了不少討論。雖然民航處從2025年4月7日起實施新規定，限制乘客在航班上使用充電寶及禁止將其放置於行李架，但國泰的措施更進一步，完全禁止機組人員攜帶，這樣的規定是否過於嚴苛，值得深思。

在資源有限的情況下，航空公司能否在服務創新與安全投入之間取得平衡？筆者旨在探討兩者間的潛在張力，並提出兼顧發展與風險管控的思考方向。

北京朝陽區官方2日通報，6月26日發生輕型飛機撞擊中國尊事件，定性為個人原因造成的危害公共安全案件。涉事駕駛為66歲劉姓男子，生前長期失眠焦慮，日記多次提及結束生命。官方同時駁斥死者為中信女高管的傳言。

7 月 10 日瑞安航空一架波音 737 從希臘起飛 10 分鐘後窗戶脫落，機艙失壓驟降 2700 公尺，61 歲男乘客胸部以上被吸出機外長達 2 分鐘，妻子與其他乘客合力將其拉回。男子臉部變形、多處重傷仍住院，家屬懷疑引擎故障碎片撞碎窗戶，當局持續調查，多名乘客飽受心理創傷。

東京羽田機場 4 日清晨險發生空中相撞事故，載 197 人的全日空 NH968 航班，由上海浦東飛抵羽田準備降落時，國土交通省飛行檢查機橫越進場航道，觸發空中防撞警報。機長緊急重飛避開危險，班機事後平安降落。該檢查機負責航空設施例行檢測，相關詳細原因尚待調查。

美國 FAA 發布適航指令，要求檢查部分波音 737 MAX，排查機身結構裂紋風險。該機型過去發生 MCAS 系統釀成的重大空難，後續又爆發艙門脫落、方向舵卡死、座椅安裝瑕疵等事件。即便完成復航與新機認證，波音仍難修復市場對產品的安全信任。

加拿大波特航空PD444航班駛離航廈準備起飛時，一名幼童堅持站立不繫安全帶，屢勸無效。考量飛安規範與跑道時限，航班被迫取消，132名乘客行程延誤近一整天。

搭機起降時空服員總要求打開遮陽板，不少旅客覺得麻煩。機師揭露兩大安全重點，起飛降落為事故高風險階段，開啟遮陽板不僅方便觀察外部狀況，也能讓眼睛適應光線，攸關緊急逃生安危。