路透社8月31日報道，美國總統特朗普正把矛頭對準渥太華，擬對從加拿大進口的汽車徵收50%的關稅。但最終為此買單的，可能是日本的豐田和本田。
這兩家日本汽車製造商的汽車產量佔加拿大汽車總產量的四分之三以上。分析師表示，如果關稅按計劃於明年1月1日生效，兩家公司可能被迫關閉部分生產線。
報道指出，若美國此時加徵關稅，對日本汽車製造商而言可謂糟糕透頂，因為它們目前已經在東南亞、歐洲和拉丁美洲等市場受到中國低價電動汽車競爭的衝擊。
美國依舊是豐田和本田最大的海外市場，更關鍵的是，像比亞迪這樣的中國競爭對手眼下還無法進入美國市場。
巴克萊分析師表示，2025年，加拿大生產的汽車佔本田美國市場銷量的近四分之一，佔豐田美國市場銷量的17%，這一比例在主要汽車製造商中最高。因此，如果特朗普按計劃將目前25%的關稅提高一倍，兩家公司面臨的潛在衝擊也最大。
加拿大汽車行業每年生產約120萬輛汽車，並間接支撐約42.7萬個就業崗位。豐田從加拿大出口到美國的車型包括RAV4，本田則出口CR-V。這兩款車都是美國市場最暢銷的SUV之一。
英國市場研究機構Pelham Smithers Associates汽車行業分析師朱莉·布特表示：「如果你真的想摧毀加拿大汽車工業，靠這些關稅就能做到。」
她說，豐田和本田很可能不得不關閉部分位於加拿大的裝配線。
上述兩家日本汽車製造商均拒絕置評。
擬議中的關稅，是特朗普貿易政策迫使全球汽車行業調整的最新例證。
多年來，美國、歐洲、日本和韓國的汽車企業及其供應商利用跨境貿易協定，以及墨西哥等地較低的勞動力成本，在整個北美構建了生產鏈。但如今，情況已經發生巨大變化。上一財年，美國關稅給豐田帶來約1.4萬億日元（88億美元）成本。
豐田目前正進一步加碼美國本土生產。這家全球最大汽車製造商去年表示，計劃在五年內投資最多100億美元，以擴大其在美國的業務。其中包括在得克薩斯州新建一座耗資36億美元的汽車工廠，豐田計劃把Tacoma皮卡的生產從墨西哥下加利福尼亞州工廠轉移到那裡。
本田一名高管最近對記者表示，除非美國、加拿大和墨西哥延長《美墨加協定》（USMCA）自由貿易，否則公司可能不會在北美建設第八座整車裝配廠。
